Tungurahua: La vía E-30 tramo Ambato Puyo hoy convertida en el principal acceso desde la Sierra centro hasta la Amazonía. MTOP-Tungurahua mantiene la vía libre de obstáculos.
Si no quieren estar aislados, a cuidar la vía!. Desde Carchi, Pichincha y Chimborazo, en estos días se ha complicado ingresar a la Amazonía, la lluvia que cayó días atrás causó daños severos al sistema víal. Por ahora tan solo la vía E-30 que une Ambato con Puyo está habilitada y permite la conexión vehicular entre la Sierra y la Región oriental.
Con el propósito de mantener la vía expedita al tráfico vehicular, desde la dirección del Ministerio de Transportes y Obras Públicas-Tungurahua (MTOP) han dispuesto la ubicación de maquinaria en sitios estratégicos para de ser necesario intervenir en caso de que haya algún deslave u obstaculización de la vía.
Guillermo Chávez, director del MTOP-Tungurahua, suma voluntades para que la vía E-30 se encuentre expedita al tráfico. “Mantenemos diálogos con las autoridades de los GADs, para contar con la maquinaria de ellos y de inmediato atender cualquier emergencia (…) Estamos coordinando con la Policía Nacional para identificar a los vehículos de alto tonelaje y de ser necesario veremos la posibilidad de restringir el paso con tiempos de vehículos pesados que se movilizan al norte de la Amazonía. Pero hoy más que nunca, no se puede restringir el paso por esta vía, es la más necesaria”, indicó el director.
Sobre la cantidad inmensa de -rompe velocidades- que existen en todo el tramo vial que une el cantón Baños con Puyo, el director expresó que son ilegales, que al momento se encuentran verificando las dimensiones y sitios donde están colocados.
Ing. Guillermo Chávez, director MTOP-Tungurahua.
Sin embargo, dijo que los permisos para la instauración de los mismos, han sido otorgados en administraciones anteriores, lamentó que no existen señalética, ni que cumplen las especificaciones técnicas, en su tiempo posiblemente estos rompe velocidades podrían ser derrocados.
A cerca del proyecto de la prefectura de Cotopaxi que aspiran concluir el tramo vial Salcedo Tena, indicó Chávez que no existe un proyecto real ni una proyección de recursos económicos; pero que como MTOP-Tungurahua y en algún tiempo aspiran concretar el proyecto de ampliación del tramo Pelileo Baños que costaría 300 millones de dólares. Mientras que en el tramo Baños Puyo seguirán realizando mantenimiento y reforzamiento en los diversos sitios a lo largo de la vía de 60 kilómetros. S/U. 9/7/25.
