A finales del año 2026 serán bacheados los daños de la vía Baños Puyo, los 10 puntos más críticos posiblemente se reparen en el año 2027. El MIT coordina con GAD parroquiales para pintar la señalética de los rompe velocidades.
Algún día terminan los estudios y arreglarán la vía!. Hoy en día la vía E-30 tramo Baños Puyo presenta graves daños a lo largo de 20 kilómetros principalmente en la jurisdicción de la provincia de Tungurahua, entre Baños y Mera en Pastaza; baches, vertientes de agua, deslizamientos de lodo, caída de agua, perdida de la mesa asfáltica, perdida del talud, son los daños más visibles.
Guillermo Chávez, director distrital del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) de Tungurahua, en una entrevista en Nina radio de Puyo el 28 de julio de 2026, dio a conocer que desde tiempo atrás ya han detectado los puntos críticos existentes en la vía y que técnicos de la entidad realizan evaluaciones y la inspección en el sitio para con base a su informe efectuar una intervención duradera y a largo plazo.
“Mucho dependerá de los estudios técnicos para determinar el trabajo a ejecutar, por lo pronto entre octubre y diciembre de este año con aproximadamente 5 millones de dólares se intervendrá en el bacheo de varios sitios de la vía”, anunció el director Chávez.
Mientras que, en los otros 10 puntos más críticos como en la salida del túnel junto a la casa de máquinas del proyecto hidroeléctrico Agoyán, sector La Mercede, San Jorge, túnel de cadenillas, la intervención posiblemente se realice el año 2027, ya que los trabajos son de mayor magnitud incluso deben construir nuevos taludes de soporte de la mesa, bajada de piedras utilizando de ser posible dinamita y adecuación de algunas variantes cortas.
Para lograr agilidad a los estudios han firmado un convenio entre el MIT y CELEC, esta última entidad estatal dotará de 700 mil dólares para dicho propósito, considerando que la empresa requiere también que la vía se encuentre en óptimas condiciones.
Considerando el grave problema y de molestia que causan los rompe velocidades, Cháves se refirió: “En mi tiempo en la institución no se ha autorizado construir ni un solo “rompe velocidades”, hay más de 30 a lo largo del tramo Baños Puyo, si causa molestia y retraso a la movilidad vehicular, no se puede ya derrocar, lo que hoy estamos haciendo conjuntamente con los GADs, es trabajos de señalización”, comentó Chávez.
Ing. Guillermo Chávez, director MIT Tungurahua
